-
Mànega del carril del dipòsit (carcassa única)
La mànega del carril del tanc s'utilitza per connectar la cadena de la mànega al col·lector del camió cisterna. Aquesta mànega té una flotació mínima al centre on es doblega sobre el carril del tanc, amb una flotació addicional a cada extrem que proporciona flotabilitat de la mànega. L'extrem de connexió del cisterna té una unitat de flotabilitat més gran. que l'extrem exterior per ajudar a suportar la vàlvula i l'equip d'acoblament. -
Mànega del carril del dipòsit (carcassa doble)
La mànega del carril del tanc s'utilitza per connectar la cadena de la mànega al col·lector del camió cisterna. Aquesta mànega té una flotació mínima al centre on es doblega sobre el carril del tanc, amb una flotació addicional a cada extrem que proporciona flotabilitat de la mànega. L'extrem de connexió del cisterna té una unitat de flotabilitat més gran. que l'extrem exterior per ajudar a suportar la vàlvula i l'equip d'acoblament. -
Mànega del carril del dipòsit (carcassa única)
La mànega del carril del tanc s'utilitza per connectar la cadena de la mànega al col·lector del camió cisterna. Aquesta mànega té una flotació mínima al centre on es doblega sobre el carril del tanc, amb una flotació addicional a cada extrem que proporciona flotabilitat de la mànega. L'extrem de connexió del cisterna té una unitat de flotabilitat més gran. que l'extrem exterior per ajudar a suportar la vàlvula i l'equip d'acoblament. -
Mànega del carril del dipòsit (carcassa doble)
La mànega del carril del tanc s'utilitza per connectar la cadena de la mànega al col·lector del camió cisterna. Aquesta mànega té una flotació mínima al centre on es doblega sobre el carril del tanc, amb una flotació addicional a cada extrem que proporciona flotabilitat de la mànega. L'extrem de connexió del cisterna té una unitat de flotabilitat més gran. que l'extrem exterior per ajudar a suportar la vàlvula i l'equip d'acoblament. -
Mànega de cua (carcassa doble)
Les últimes mànegues abans de la mànega de connexió del cisterna, la mànega de cua està especialment dissenyada per ser flexible per millorar la manipulació a l'extrem del cisterna de la cadena de mànega flotant. Sempre s'utilitza per connectar la mànega principal i el MBC a la mànega del carril del tanc. -
Mànega de cua (carcassa única)
Les últimes mànegues abans de la mànega de connexió del cisterna, la mànega de cua està especialment dissenyada per ser flexible per millorar la manipulació a l'extrem del cisterna de la cadena de mànega flotant. Sempre s'utilitza per connectar la mànega principal i el MBC a la mànega del carril del tanc. -
Mànega reductora (carcassa única)
La mànega reductora es troba entre la mànega principal amb un forat gran i una mànega de cua amb un forat petit, el conic es fa dins de la connexió a l'extrem més gran. El diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix en tota la longitud. Les reduccions típiques són 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mànega reductora (carcassa doble)
La mànega reductora es troba entre la mànega principal amb un forat gran i una mànega de cua amb un forat petit, el conic es fa dins de la connexió a l'extrem més gran. El diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix en tota la longitud. Les reduccions típiques són 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mànega reductora (carcassa única)
La mànega reductora es troba entre la mànega principal amb un forat gran i una mànega de cua amb un forat petit, el conic es fa dins de la connexió a l'extrem més gran. El diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix en tota la longitud. Les reduccions típiques són 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mànega reductora (carcassa doble)
La mànega reductora es troba entre la mànega principal amb un forat gran i una mànega de cua amb un forat petit, el conic es fa dins de la connexió a l'extrem més gran. El diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix en tota la longitud. Les reduccions típiques són 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mànega principal (carcassa única)
La mànega principal forma el component majoritari de la cadena de mànega, el diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix durant tota la longitud. -
Mànega principal (carcassa doble)
La mànega principal forma el component majoritari de la cadena de mànega, el diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix durant tota la longitud. -
Mànega principal (carcassa única)
La mànega principal forma el component majoritari de la cadena de mànega, el diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix durant tota la longitud. -
Mànega principal (carcassa doble)
La mànega principal forma el component majoritari de la cadena de mànega, el diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix durant tota la longitud. -
Mànega flotant mig refor?ada d'un extrem (carcassa única)
Normalment s'utilitzen aplicacions per connectar el terminal de l'amarratge d'un sol punt o altres instal·lacions de transferència d'oli. Aconsegueix la transició de rígid a flexible i mou el moment de flexió des de cap a la secció mitjana de la mànega. -
Mànega flotant mig refor?ada d'un extrem （Carcassa doble）
Normalment s'utilitzen aplicacions per connectar el terminal de l'amarratge d'un sol punt o altres instal·lacions de transferència d'oli. Aconsegueix la transició de rígid a flexible i mou el moment de flexió des de cap a la secció mitjana de la mànega. -
1.jpg)
Mànega flotant mig refor?ada d'un extrem (carcassa única)
Normalment s'utilitzen aplicacions per connectar el terminal de l'amarratge d'un sol punt o altres instal·lacions de transferència d'oli. Aconsegueix la transició de rígid a flexible i mou el moment de flexió des de cap a la secció mitjana de la mànega. -
11.jpg)
Mànega flotant mig refor?ada d'un extrem （Carcassa doble）
Normalment s'utilitzen aplicacions per connectar el terminal de l'amarratge d'un sol punt o altres instal·lacions de transferència d'oli. Aconsegueix la transició de rígid a flexible i mou el moment de flexió des de cap a la secció mitjana de la mànega. -
Mànega refor?ada d'un extrem amb collars (carcassa única)
Per utilitzar-lo en llocs on les cordes de la mànega es connecten a canonades rígides a SPM o PLEM del fons marí. -
Mànega refor?ada d'un extrem amb collars (carcassa doble)
Per utilitzar-lo en llocs on les cordes de la mànega es connecten a canonades rígides a SPM o PLEM del fons marí. -
Mànega refor?ada d'un extrem sense collars (carcassa única)
Per utilitzar-lo en llocs on les cordes de la mànega es connecten a canonades rígides a SPM o PLEM del fons marí. -
Mànega refor?ada d'un extrem sense collars (carcassa doble)
Per utilitzar-lo en llocs on les cordes de la mànega es connecten a canonades rígides a SPM o PLEM del fons marí. -
Mànega principal amb collars (carcassa única)
El diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix en tota la longitud, és el principal component de la cadena de mànega submarina. -
Mànega principal amb collars (carcassa doble)
El diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix en tota la longitud, és el principal component de la cadena de mànega submarina. -
Mànega principal sense collars (carcassa doble)
El diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix en tota la longitud, és el principal component de la cadena de mànega submarina. -
Mànega principal sense collars (carcassa única)
El diàmetre exterior de la mànega segueix sent el mateix en tota la longitud, és el principal component de la cadena de mànega submarina. -
Mànega de 50 m d'oli/gas/GLP
Aplicació La mànega d'oli Dock està dissenyada per a una vida útil màxima en productes derivats del petroli i la transferència de combustible refinada a una pressió de servei de fins a 300 PSI. Aquest disseny de mànega de moll és beneficiós quan es desitja una pressió de treball més alta o una paret més pesada per a l'abrasió. Les mànegues de moll són mànegues d'aspiració i descàrrega resistents dissenyades per transferir-se entre barquers, tancs d'emmagatzematge i vaixells marins. Aquestes mànegues incorporen un tub especialment formulat per resistir els mitjans al 50-100% de contingut aromàtic, mentre que la coberta és... -
Mànega de moll d'oli/gas/GLP de 11,8 m
Mànega d'oli de moll / càrrega Mànega de transferència d'oli de moll Construcció: Tub: Cautxú sintètic de nitril negre, llis, adequat per a un contingut aromàtic de fins a un 50%. Refor?: multipliqueu el cable de pneumàtic sintètic resistent suportat amb filferro d'hèlix, cables antiestàtics. Coberta: negre, acabat embolicat, cautxú sintètic per a una gran resistència a l'abrasió, l'ozó i la intempèrie. Temperatura ideal: -40 ℃ a + 100 ℃ (180 ℉) Factor de seguretat: 5: 1 Mànega de transferència d'oli de moll Característiques: brides integrades C/W amb un costat fix i un lateral giratori... -
Mànega de goma de gas de petroli líquid (mànega de GLP)
Mànega de goma de gas de petroli líquid (mànega de GLP) La mànega d'aspiració i descàrrega està especialment dissenyada per a la transferència a alta mar de GLP/GNL, les mànegues de GLP s'han utilitzat àmpliament per a la transferència de GLP en aplicacions de moll. La construcció de la mànega de GLP per a una aplicació determinada depèn del producte que es transfereix i dels paràmetres operatius. En particular, el GLP refrigerat té un conjunt de requisits de transferència del sistema de mànega diferent al del GLP a temperatura ambient. Construcció: Tub: NBR Refor? la...
題-1.jpg)
Hola, vine a consultar els nostres productes!